多式联运“一单制”，是推动多式联运高质量发展、促进物流降本增效的重要举措，也是加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系的内在要求，为落实《交通强国建设纲要》《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》等，推动不同运输方式间单证规则衔接，减少联运过程中单证填报次数，实现单证信息高效流转，加快推动多式联运“一单制”发展，在交通运输部科技司指导下，全国综合交通运输标准化技术委员会组织编制了多式联运“一单制”领域多项国家和行业重点标准，包括《集装箱多式联运运单》《国内集装箱多式联运电子运单》《商品车多式联运交接单》等。
《集装箱多式联运运单》
《集装箱多式联运运单》 （GB/T 44430-2024）于2024年8月23日发布，2024年12月1日起实施。该标准规定了综合货运枢纽的类型划分和通用要求，以及设施、交通组织及引导、信息化、安全与应急等相关要求，适用于综合货运枢纽的界定、规划设计、建设、运营与管理。
该标准的发布实施，有助于推进集装箱多式联运各运输方式运单的统一，实现国内集装箱“一次委托、一次付费、一单到底”，对于推动交通物流降本提质增效，更好支撑服务“物畅其流”具有重要意义。
点击链接查看标准全文：http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=FDB66445C7C4E0262B3A892BFB498A42
《国内集装箱多式联运电子运单》
《国内集装箱多式联运电子运单》（JT/T 1245-2019）于2019年3月15日发布，2019年7月1日起实施。该标准规定了集装箱多式联运运单组成、运单内容和格式，以及运单填写、留存和流转的要求，适用于内贸集装箱多式联运运单的设计与应用。
该标准的发布实施，推动解决了单证电子化标准化程度低、跨方式信息交换不顺畅等突出问题，有效促进多式联运运单电子化，打通多式联运信息壁垒，实现单证信息高效流转，为多式联运“一单制”的推广应用和发展提供了良好的基础与技术指导。
点击链接查看标准全文：https://jtst.mot.gov.cn/kfs/file/read/aa827d33730be5c6d6f0645d5512cb93
《商品车多式联运交接单》
《商品车多式联运交接单》（JT/T 1312-2020）于2020年7月31日发布，2020年11月1日起实施。该标准规定了商品车多式联运过程中交接单的内容、印制、填写与使用要求，适用于商品车多式联运的交接。
该标准的发布实施，为开展商品车多式联运交接单证的无纸化操作提供了依据和思路，前沿企业通过可信息系统，将交接信息电子化，实现商品车多式联运交接信息的无缝衔接，从而更好地提升商品车运输信息的即时性和完整性。
点击链接查看标准全文：https://jtst.mot.gov.cn/kfs/file/read/0af56d74fe8ecfc772998a9e8619fa30
《多式联运单证业务流程规范》
《多式联运单证业务流程规范》目前正在编制，预计今年年底发布。该标准规定了多式联运单证业务流程的基本要求，单证信息以及公铁联运、铁水联运、空陆联运的单证业务流程，适用于集装箱（集装器）公铁联运、铁水联运、空陆联运的多式联运“一单制”业务流程。
该标准的发布实施，将对“一单制”模式下的多式联运单证业务流程起到规范、引导作用，有利于现有“一单制”单证格式等标准的推广和优化调整，将推动多式联运“一单制”服务模式推广应用，为企业业务拓展和服务升级提供技术指引，为行业管理部门制定政策提供参考，助力多式联运高质量发展，促进交通物流降本提质增效。
全国综合交通运输标准化技术委员会简介
全国综合交通运输标准化技术委员会是经国家标准化管理委员会批准成立的综合性、跨领域、跨行业的标准化技术组织，秘书处设在交通运输部科学研究院，主要负责组织制修订两种及以上运输方式协调衔接和共同使用的国家和行业标准，内容涉及综合客运枢纽、综合货运枢纽、复合通道及交叉设施、旅客联程运输、货物多式联运衔接、运载单元、专用载运工具等。自成立以来，综合运输标委会围绕行业发展需求，系统规划标准体系，积极协调铁路、公路、水运、航空、邮政等不同运输方式领域的技术力量与专业资源，着力破解长期以来制约综合交通运输发展的标准缺失、规则冲突、衔接不畅等瓶颈问题。截至目前，已发布69项综合交通运输领域国家和行业标准，在综合交通运输体系建设中发挥了重要支撑作用。电话：010-58278610；邮箱：qgzbw2018@163.com。